东升旁边，稍落后了半步，“涡桨发动机最适合在0.6马赫以下运行，民航客机用的大涵道比涡扇发动机最适合在0.85马赫以下运行，战斗机用的小涵道比涡扇发动机最适合在1.2马赫以下运行，再高最好用涡喷发动机，到了3马赫以上就得用超燃冲压发动机了。一旦超过这个界限，各型发动机只能短暂工作，否则叶片就受不了。”
“嗯！”杨东升点点头。
王副总继续道，“F-119不开加力的中间推力是12吨，加力推力是18吨。两台F-119就足以推动F-22达到2.25马赫的最大速度，以及使用1.58马赫的速度持续飞行半个小时！我们国家的下一代战斗机，在起飞重量上应该也是跟F-22同一等级的飞机。”
“确实是如此！”杨东升点点头。
王副总看向杨东升，“现在涡扇发动机涡轮前温度每提升100度，最大推力就可以提升近20%。F-119的涡前温度是1700度，中间推力是12吨，对于涡扇发动机来说，涡轮前温度1900度就完全够用了。我们打算放宽一些，将涡前温度控制在2000度左右，这还得考虑融合涡喷技术，控制发动机涵道比。否则的话，就算高压涡轮叶片能撑住，风扇也撑不住！”
38read