那些被从路径上裁掉的城镇多少有些不满，于是也自主地开始修筑支路，后来许多这样的支路形成了别的高速公路。
比如在俄亥俄附近的以沃伦·哈定命名的哈定高速公路、在盐湖城以西沙漠地带形成的温多佛高速公路、以及从盐湖城直接向西南通往洛杉矶的箭头公路等等。
1921年，林肯公路基本建设完毕，而丑国各地的高速公路也开始兴建。
丑国国会意识到了当年的撤资是多么愚蠢的决定， 于是他们亡羊补牢，推出了《联邦高速公路法案》，规定只要各州建设道路达到一定标准，就能获得联邦政府的补助。
而对于乔伊和费舍尔来说，正如他们所愿，高速公路的修建促进了汽车的销售，让原本就行情不错的汽车产业得到了更好的发展。
在林肯公路还在建设的时候，一位来自加州的女作家，顺着还坑坑洼洼的土路，驾车完成了第一次横跨北美洲大陆的自驾旅行，并把沿途的旅行日志和游记出版发行，在丑国引起了轰动。
不久后，一些东海岸的著名杂志开始赞助旅行者，沿着林肯公路进行穿越大陆的旅行，并把他们的经历整理成文字，当做专栏发表。
当时十分流行的西部电影和牛仔文化也旁敲侧击，驱使着东海岸的许多有钱人驾车去西部旅行。
从此，人们对驾驶的乐趣和沿途的景色充满了向往，长途公路旅行由此开端，并在后来成为了丑国人的一种独特的度假方式。
从此，丑国成为了车轮上的国家。
从这点来说，还是要佩服丑国人的开拓精神，他们愿意开着车走出去，而不仅仅是将车子当成一种工具。
对很多爱车的人来说，车子是一种信仰，甚至视若生命。
一辆有生命力的车，在某种程度上来说，比一套普通的公寓更让主人有归属感。
这也是因为丑国人这么多年来培养出的文化习俗，他们有足够发达的公路系统，人们自然也愿意开着车行驶在路上。
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